Batteria Victron LiFePO4 12,8 V/180 Ah

Batteria Victron LiFePO4 12,8 V/180 Ah

Batteria Victron LiFePO4 12,8 V/160 Ah – Intelligente

La batteria Victron LiFePO4O al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP) è la più sicura tra i principali tipi di batterie agli ioni di litio. La tensione nominale di una cella LFP è 3,2 V (batterie al piombo: 2 V/cella). Pertanto, a batteria LFP 12,8 V è composto da 4 elementi collegati in serie. e una batteria da 25,6 V è composta da 8 celle collegate in serie.

Non è necessario che la batteria Victron LFP sia completamente carica. La durata è addirittura leggermente migliorata con una carica parziale anziché completa. Questo è un grande vantaggio dell'LFP rispetto al piombo-acido. Altri vantaggi sono l'ampio intervallo di temperature operative, eccellenti prestazioni ciclistiche, bassa resistenza interna ed elevata efficienza.

Vantaggi della batteria Victron LiFePO4 12,8 V/160 Ah – Smart

• Assolutamente sicuro (nessun rischio di incendio, nessun fumo)
• Lunga durata: oltre 2-2500 cicli completi di carica-scarica. Per il fotovoltaico si possono superare i 5000 cicli, a seconda dell'utilizzo.
• Alta velocità di ricarica (da 0.3 a 1°C), ciò significa che la ricarica può essere effettuata durante il giorno, non solo di notte.
• Perdite minime durante la carica/scarica
• Rispetto alle batterie al piombo ha la metà del volume e 1/3 del peso.
• Protetto dal BMS da sovraccarico o scaricamento eccessivo, il che significa che sfruttiamo tutta l'energia immagazzinata, senza danneggiare la batteria
• Costo nominale per AA immagazzinato più o meno uguale a quello delle batterie al piombo-acido. Ma se teniamo conto dei limiti tecnici delle batterie al piombo, il costo effettivo è molto più basso. In altre parole, considerando tutti i parametri, è la soluzione più economica.

Efficienza
In molte applicazioni (soprattutto solare e/o eolica off-grid), l’efficienza energetica può essere fondamentale. L'efficienza energetica di andata e ritorno di una batteria LFP è del 92%. Il processo di ricarica delle batterie al piombo-acido diventa particolarmente inefficiente quando viene raggiunto lo stato di carica dell'80%, risultando in un'efficienza del 50% o anche meno nei sistemi solari in cui sono necessari diversi giorni di alimentazione di backup (batteria che funziona dal 70% al 100% carica stato ). Al contrario, una batteria LFP raggiungerà comunque un’efficienza del 90% in condizioni di scarica superficiale.

Bilanciamento e monitoraggio delle cellule

Le batterie LFP sono dotate di bilanciamento e monitoraggio delle celle integrati. È possibile collegare in parallelo fino a 5 batterie e collegare in serie fino a quattro batterie da 12 V o due batterie da 24 V in modo da poter assemblare un pacco batterie da 48 V fino a 1500 Ah. I cavi di bilanciamento/monitoraggio delle celle possono e devono essere collegati a un sistema di gestione della batteria (BMS).
App Bluetooth disponibile per monitorare la tensione e la temperatura delle celle.

Sistema di gestione della batteria (BMS)
Il BMS:
1.Genera un allarme ogni volta che la tensione di una cella della batteria scende al di sotto di 3,1 V (2,85-3,15 V regolabile).
2. Disconnette o spegne il carico ogni volta che la tensione di una batteria scende al di sotto di 2,8 V (regolabile 2,6 V-2,8 V).
3. Interrompe il processo di ricarica ogni volta che la tensione di una cella della batteria supera i 4,2 V.
4. Spegne il sistema ogni volta che la temperatura di una cella supera i 50°C.

Richiede uno di questi BMS:

• VE.Bus BMS – consigliato per sistemi con i nostri inverter/caricabatterie.
• MiniBMS Victron – consigliato per l'uso in piccoli sistemi.
• Sistema di gestione della batteria BMS 12/200: consigliato per l'uso in sistemi automobilistici e marini con carichi CC e alternatori.
• Smart BMS CL 12/100 – consigliato per l'uso in sistemi automobilistici e marini con carichi CC e alternatori.

Caratteristiche tecniche